去る1日、警視庁が時速２３５キロでオービスに映っていた車を特定し、所有者を逮捕した。
本件に関する各報道によれば、時速２３５キロでの逮捕が過去最高速であるとか、或いは時速２３０キロを超えるスピード違反の取り締まり自体が全国初とかいう話なのだが…。
読売新聞3月1日配信記事↓
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ナンバー外し時速２３５キロ、最悪スピード違反
時速２３５キロで車を運転したとして、警視庁は１日、東京都世田谷区世田谷、会社員の男（４１）を道路交通法違反（速度超過）容疑で逮捕した。
同庁によると、国内で過去最悪のスピード違反だという。
発表によると、男は２０１６年１月２９日午前４時１５分頃、東京都国立市の中央道上り線で、法定速度を１３５キロ上回る時速２３５キロで乗用車を運転した疑い。速度違反自動監視装置（オービス）が検知した。（以下略）
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たしか15,6年前に某チューナーから聞いた話では、首都高湾岸線・横浜ベイブリッジ～東扇島上り線を時速３００キロ出していたＧＴ－Ｒが神奈川県警の覆面パトに追いつかれて逮捕…という一件があった筈なのだが？
また７日の日経電子版は、このオービスの性能にまつわる“都市伝説”を取り上げていたが、「時速200キロ超なら写らない」などという話は初めて聞いた。
日本経済新聞 電子版3月7日配信記事↓
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オービス「時速200キロ超なら写らない」は都市伝説
時速200キロ以上なら速度違反取り締まり装置（オービス）で撮影できない――。一部カーマニアに広がる噂は“都市伝説”にすぎなかった。警視庁が１日、中央高速で時速235キロを出した男（41）を摘発した。決め手となったオービスの画像には、新幹線並みのスピードで暴走する車のハンドルを握る男の表情まで鮮明に写っていた。（以下略）
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はっきり言うが、昔あったフィルム式のオービスの場合、時々フィルム切れで光っても呼び出されなかった…という事もあったそうだが、現在配備されているオービスは時速200キロ超程度など問題にならない性能である（※）。
※オービス製造某社の人から直接聞いた話。感知上限時速も聞いたが、残念ながら公開できません。
だいたい時速２３５キロ逮捕が「過去最悪」というのも、腑に落ちない。それ以上で走っている車が結構いるというのに。
（２２年乗っている筆者の車・フェアレディＺ（Ｚ３２）とインパネ）
もう時効だと思うからバラすが、20年前に自分のＺ３２ツインターボを某有名レーサーの経営するチューンショップでいじってもらった。足回りは勿論、馬力もノーマル２８０馬力を３８０馬力へ。
また伊勢道では、名古屋ナンバーのケーニッヒＳＬ600がどう見ても２８０キロ以上で走っていた。途中まで追尾したが排気量の差は如何ともし難く、とうとう追いつけなかった。
40代後半から動体視力の低下で流石に200キロ以上は出せなくなってしまったが、今でも速い車は掃いて捨てるほど存在している。なにしろ５７０馬力のＧＴ-Ｒ2017モデルとか、５８１馬力のＮＳＸとかが公道を走っているご時世である。昔よりもスピードは出しやすくなっている筈だ。
時速２３５キロ逮捕が「過去最悪」なんて言っているのは、つまりみんなオービスや覆面の追尾取締りを上手にかわしている反証であろう。しかもオービスは設置場所が判っているのだから、本件のように捕まる奴は大間抜けとしか言いようがないのである。
※だからといって本エントリーはスピード違反を擁護している訳ではありません。高速道路でのスピード違反は、超過速度50km以上の場合、違反点数は12点、そして6ヵ月以下の懲役、又は10万円以下の罰金刑となります。
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